Editorial: El Mundo

• La liberalización del servicio de alta velocidad ha modernizado el servicio y reducido costos en España.
• El operador de bajo coste Ouigo ha propuesto rutas adicionales, que fueron rechazadas por Adif por falta de previsión inversora y dotación de medios.
• El Ministerio de Transportes está siendo criticado por su gestión de las infraestructuras y trenes.
• El aumento de operadores ha causado más presión en la red, con un aumento en retrasos e impuntualidad.
• Mientras la liberalización se aplica en España, Francia no ha facilitado la suya, limitando el avance de Renfe en el país.

Conclusión: A pesar del beneficio inicial de la liberalización del servicio de alta velocidad, las deficiencias en la gestión y la falta de acceso recíproco en Francia plantean problemas.

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